オイルインプレッション
MOTUL（モチュール）３１００ 10w-40
他メーカーのオイルから交換直後にレスポンスが良くなったと感じた
加速性向上、メカノイズも減少した
ターボの軽四で3000キロほど走ると結構痛んでくる
NAの軽四なら５０００キロ程度で痛む感じ
エブリーターボで高速道路をノンストップで５時間ほど走るとオイルがタレた
MOTUL（モチュール）５１００ 10w-40
３１００より高価だが、熱に強い様子
長時間走行でもオイルの熱だれは感じにくいが、痛む早さは３１００とほぼ同じ
ターボ車で3000キロ交換が目安
MOTUL（モチュール）３００V 10w-40
100%化学合成のエステルオイル
交換後、しばらく走るとメカノイズがものすごく静かになった
高回転時のレスポンスも良く、一般道で走る分にはオイルの熱だれは感じなかった
ただ劣化がとても早く、油温100度を超えると急激に劣化がすすむ様子
サーキット走行後は大体、油圧が下がっている
町中での使用はやめたほうがいいと思う
A.S.H.（アッシュ） スーパーマルチ 10w-40
モチュールの３１００と同程度の性能
ただ、10w-40では３１００よりも硬いと感じた
メカノイズや加速性は３１００のほうがいいと思うが、熱だれに対する強さは圧倒的にアッシュのほうが上だった
エブリーターボで高速道路を走行した時、大阪−鳥取間をノンストップで往復したけど（約八時間）、オイルもエンジンも熱ダレはしなかった
かわりにATが熱ダレした
劣化しにくいオイルの様子で、軽四ターボで5000キロほど走行してから交換がちょうどいいぐらいだった
A.S.H.（アッシュ）VFS 10w-30
スーパーマルチで硬いと感じたので粘度を下げてみた
冷間始動時のレスポンスが若干良くなった
高速走行でもオイルはタレなかった
メーカーの説明によると、非常に劣化しにくいオイルとのことだったので、耐久性チェックをしてみた
エブリーターボで8000キロほど走行したらメカノイズが大きくなったので交換した
8000キロのうち半分以上が高速道路での走行だったが、たしかに劣化に強いオイルだと思う
A.S.H.（アッシュ） FSE 0w-20
メーカーの人が「レクサスに0w-20いれると２万ｷﾛほどオイル交換しなくて大丈夫」と説明を受けたので、本当かどうか試してみた
やはりエブリーターボに投入
100%化学合成エステルオイルなのでモチュール３００Vと似たような性能かと思っていた
粘度が０w-20なので冷間始動時からレスポンスもよく、メカノイズも少ない
もちろん始動性も向上。驚いたのは燃費が１割ほど良くなった事
高速走行・長時間走行でもオイルはタレない。油温も９０度前後で安定していた
たしかに劣化が遅かった。３００Vとは大きく違うのは、日常の使用でもオイルの劣化を感じなかった事
メカノイズが気になりだしたのは、13000キロほど走ってからだった
A.S.H.（アッシュ） FSE レーシング 5w-30
FSEをベースに摩擦低減材の配合をかえているのがレーシングだとか・・・
FSEと比べて高回転時のレスポンスがいいと思う
定価が似たような設定だからFSEよりレーシングのほうがお買い得感がある
耐久性もFSEと大差なかった
２０１０−１２−１２日現在、FSEレーシングをいれてから8000キロほど走行したが劣化は感じられず・・・
ホンダ ウルトラS9 10w-40
ホンダ純正の一番高価なエンジンオイル
リッターバイクで使ったが、シフトフィールも悪く、メカノイズも大きくなってしまった
空冷エンジンでも使える、と説明書きがあったが空冷エンジンで使うと油温の上がり方が半端なかった・・・
ミニバイクのミッションオイルとしても使ってみたが、しばらく使ってオイルを抜くと鉄粉がキラキラ輝く綺麗なオイルになっていた
カストロール GTX DC-TURBO 10W-30
モチュール３１００をいれる前に使っていたオイル
エンジンが暖まるまでなんだかかったるい感じがする
暖まるとレスポンスはよくなるが、今度はメカノイズが大きくなってくる
軽四のような高回転エンジンと相性は良くない？ような気がした
高速道路ではエンジンがうなっていた・・・
ただ、オイルの劣化は遅いと思う
軽四ターボで２０００キロほど走ってから交換した
Chevron(シェブロン)・スプリーム・モーターオイル・10W-40
説明には１万キロで交換・・・となっていたので試してみた
これも硬い感じのするオイルだった
高速道路を長時間走るとブローバイがエアクリーナーに溜まってしまった
なんだかイヤだったので500キロほど走って交換したから、耐久性は解らない・・・
NUTEC（ニューテック） NC-40 5w-30
100%化学合成エステルオイル
交換後数十キロ走行してからメカノイズが減少した
加速性・高回転時のレスポンス良好
このオイルも劣化が遅く、耐久性もよかった
リッターバイクでも使ったが、シフトフィール・冷間始動性ともに良好だった
油温も上がりにくいように思う
WAKOS （ワコーズ）: 4CR-40 5W-40
ミニバイクのSTクラスで使用
サーキットでの練習走行、岡山国際サーキット５周で油温が１３０度をこえてしまい、すぐにピットインした・・・